Budafok-Tétény Kertváros
Kérdőívet küldtünk ki azzal kapcsolatban, hogy a kerületi emberek használják-e az elővárosi vasutat, amire beérkezett 225 válasz. Kevés ez? Olyan szempontból nem, hogy az adatok így is beszédesek. Sok ember sűrűbb közlekedést szeretne, mások kevesebb késést. A megkérdezettek közül legtöbben a Rózsakerti lakótelep - Baross Gábor telep környéket jelölték meg, nevezetesen 61 fő. Nagytétényből 49 ember jelzett vissza, 31 ember pedig Budafok belvárosában, a Leányka utcai lakótelepen vagy a Mária Terézia utcai házak lakója. A Háros vasútállomáshoz közeli, József Attila utcai lakótelepen lakik a megkérdezettek közül 11 ember, 16-16 fő pedig Budafok és Budatétény egyéb, a vasúttól messzi részein lakik. 15 fő pedig vagy a kerület további részein, vagy teljesen máshol, például Gödöllőn él. A kérdőív első tanulsága, hogy sokkal több lakhelyet kellett volna hozzáadni, bár valószínűtlen, hogy sokkal szebb eredményt kaptunk volna, mint amit az első képen láthatunk. Hát igen, ez elsőre olvashatatlannak tűnik. Ezzel szemben világos, hogy 123 fő használja, és 102 fő nem használja az elővárosi vonatot a közlekedésre.
Hogy mi ennek az oka? Több választ is lehetett jelölni a kérdőív ezen részén: 41 fő úgy érzi, ritkán járnak a vonatok ahhoz, hogy tervezni lehessen vele, hiszen ha lekési a vonatot, akkor fél órát kell várnia (ennyi idő alatt a 101 E/B buszpáros már beért Kelenföldre). 26 embernek nem esik útba, illetve további 10 ember más módon, de ugyanezt fogalmazta meg. 33 embernek egyszerűen messze van a buszmegállótól a vasútállomás. Pár ember a zsúfoltságra panaszkodott. 17-17 fő nem ismeri a menetrendet, vagy a MÁV jelenlegi szolgáltatásait nem tartja kielégítőnek. 27 fő a késést nehezményezi, azonban - reményeink szerint - ez a felújítási munkák befejezése után sokkal kisebb probléma lesz, mint eddig volt. 23 ember pedig az autót találja kényelmesebbnek. Na és mi lenne az, ami a vonatot nem használó embereket mégis rávenné, hogy vasútra szálljon? Itt is több választ lehetett adni. 8 embernek semmi, ők így semmiképpen nem használnák. 134 ember sűrűbb követést szeretne, ez majdnem 60%! 27 ember pedig a KÖKI-re szeretne sűrűbb követést (esélyes, hogy itt van némi átfedés). 88 ember kevesebb késést szeretne, amire ugyanazt mondjuk, mint előbb: reméljük, hogy ez a vágányzárral együtt véget ér. 97 ember közös MÁV-BKK FUTÁR-t szeretne, 79-en új, ráhordó buszjáratokat. Ez a kettő a BKK és a MÁV (meg ha már közös FUTÁR, akkor a VOLÁN se maradjon ki) szorosabb együttműködését igényelné. A megkérdezettek közül 47 ember (20%) szeretne őrzött P+R parkolót. Ez utóbbi akár kamerás őrzést is takarhat, akár beléptető rendszert, mint Kelenföldön. Ezenkívül jött pár olyan válasz, hogy közvetlen vonat a Délibe (az S40 és az S42 oda megy, nem?), megállót az Infoparknál (tervben van), és P+R kedvezményes jegyet. Összegezve: az emberek problémája, hogy a vonat késik, és a menetrenddel sincsenek tisztában, ráadásul a megállók sincsenek annyira közel egymáshoz, hogy ha nem jön a vonat, akkor majd buszra szálljanak. A követés pedig ritka, csúcsidőben pedig a vonat éppen annyira tele van, mint a sűrűbben járó buszok. Így, a jelenlegi formájában az elővárosi vonat egy (arányaiban) kihasznált, de még kiaknázatlan lehetőség. Bár önmagában ez a statisztika nem annyira érdekes, az ezzel foglalkozó cikkünkkel összevetve azonban megmutatkozik, hogy az emberek a cikkben leírtakat szeretnék, például egy fejlettebb FUTÁR-t.
2 Comments
hbp
2/9/2019 04:04:33 pm
nem tudom,ismered Mészáros Urat?
Reply
2/12/2019 02:53:41 am
Helló!
Reply
Leave a Reply. |
MegjegyzésItt nem jelenik meg minden hír, sőt! Ez a blog alapvetően a projekttel kapcsolatos dolgokat jeleníti meg (havi bontásban, összefoglaló jelleggel), helyi hírek csak akkor kerülnek fel, ha az egyéb médiumok nem elég kielégítőek. Archives
August 2021
Kategóriák |