Budafok-Tétény Kertváros
Az elmúlt években Dél-Budán tömegével épültek új lakóparkok és házak: a Kopaszi-gáton, illetve a Szerémi út és a Budafoki út között kisebb városrész épül ki, de apróbb építkezések számtalan egyéb helyen volt, vagy éppen zajlik. Az egyik komoly probléma, hogy ezen helyek tömegközlekedése rossz, vagy egyáltalán nincs, a másik ennek a következménye: a csúcsidőben lévő forgalmi dugók. Nézzük végig mindezt!
Az első komolyabb projektünk arról szólt, hogy Budafok-Tétényben miként lehetne a csúcsidőben egyébként is terhelt tömegközlekedést tehermentesíteni, együtt a szomszédos kerületek és városok közlekedésének javításával. A cikkben benne van egy rakás XXII. kerületi építkezés, így azok most nem kerülnének felsorolásra, inkább három újabb, XI. kerületi, nagyobb beruházásról lenne szó, amelyek minket közvetve, de érintenek. Egymás után nőnek ki a lakótömbök a Kopaszi-gáton, amely sok szempontból problémás: a tervezett felhőkarcoló belenyúlna a városképbe, maga a lakópark pedig a parkosított részből vett el elég nagy területet. Ezenkívül a sétányok nagyját leaszfaltozták, vagy lekövezték, ami nyáron jobban melegíti a környezetet - faültetést érdekes módon nem láttam, pedig milyen jó lenne, ha 1-2 éve múlva már valamivel nagyobb fák lennének a parkban, mint a szokásos, csenevész, újonnan ültetett fák. A közelben nincs sok tömegközlekedés, és mivel gazdag emberek jönnek ide, nyilván marad az autó. Ha valamivel délebbre haladunk a Budafoki úton, először az épülő Elite Park tűnik fel, ahol 10-15 parkolóért ki akartak sok nagy és egészséges fát vágni. Indult egy petíció a helyi LMP részéről, ám ez sajnos eredménytelen lett: a fákat kivágták. Ez utóbbi azért is felháborító, mert épült mélygarázs a ház alatt. A környéken már egyébként is rengeteg háztömb található, sok lakással. Tömegközlekedés lényegében nincs, csak a 33-as és a 133E buszok, amelyek csúcsidőben sokat állnak a dugóban, és eleve sok utassal érkeznek már ide. Valamivel messzebb van az 1-es villamos, de ez a távolság sok egy olyan embernek, akinek autója van - márpedig a legtöbb ember, aki egy új építésű, drága lakást vesz magának, rendelkezik autóval. Mi értelme lenni sétálnia? A 33-as, 133E buszokhoz, amelyek tömötten érkeznek Budafok felől? Vagy az 1-es villamoshoz, ami csúcsidőben szintén tele van? A régi betonelemgyár hatalmas területén jelent meg a Budai Walzer molinója és plakátja (a cikk írása óta már munkagépek is megjelentek). 9 hektárra ígérnek egy komplett városrészt úgy, hogy a tömegközlekedést a 33-as busz megszüntetett Budafoki út 215. nevű megállója jelenti. Hol volt a főépítész akkor, amikor erre engedélyt adtak? Tudjuk, volt társadalmi egyeztetés az 1-es villamos kapcsán, de ez csak a Galvani utcát érintené, így a közelben egyáltalán nem lenne tömegközlekedés. Nézzük a konkrét számokat (ez a bekezdés utólag íródott): a nemrég kirúgott újbudai főépítész csak október óta 625 új lakást engedélyezett - ezzel együtt kb 10000 új lakás épülhet az egyébként is zsúfolt XI. kerületben, a belátható 5-6 éven belül. Ahogy látható, a főváros egyik dinamikusan fejlődő városrészén a tömegközlekedési szolgáltatás alig van, és mivel drága lakásokról van szó, a vásárlók között nagy számban akadhatnak olyanok, akik autóval rendelkeznek, így semmi indokuk nincs, hogy a tömegközlekedést válasszák a saját, kényelmes, bármikor igénybe vehető autójuk helyett - ha lakásonként egy autóval számolunk, 10000 autó jön ki, de ha csak minden második lakástulajdonos közlekedik majd autóval, az is rémálom lesz - teljes Dél-Budának. A probléma ezzel mindössze annyi, hogy a XI. kerület belefullad a szmogba, a XXII. kerület távolabbi részéből pedig akár másfél órásra nő a legfeljebb fél órás belvárosba vezető út. Budapestre így is hatalmas autóforgalom zúdul, így egyértelmű, milyen következménye lesz annak, ha anélkül épülnek a lakóparkok, hogy a tömegközlekedést érdemi módon fejlesztenénk. Továbbá érdemes azt is meggondolni, hogy ezek az építkezések milyen környezeti károkat okozhatnak, ha nem megfelelően felügyelik őket.
0 Comments
Leave a Reply. |
MegjegyzésItt nem jelenik meg minden hír, sőt! Ez a blog alapvetően a projekttel kapcsolatos dolgokat jeleníti meg (havi bontásban, összefoglaló jelleggel), helyi hírek csak akkor kerülnek fel, ha az egyéb médiumok nem elég kielégítőek. Archives
August 2021
Kategóriák |